{"product_id":"s-works-tarmac-sl7-sram-red-etap-axs-1","title":"S-WORKS TARMAC SL7 SRAM RED ETAP AXS","description":"\u003cdiv class=\"ProductLongDescription__Html\"\u003e\n\u003cp\u003eWarum sollte man sich zwischen Aerodynamik und Gewicht, zwischen Fahrqualität und Geschwindigkeit entscheiden müssen? Es ist einfach, das sollten Sie nicht. Betreten Sie den neuen Asphalt - steigen Sie auf das leichteste Fahrrad, das die UCI erlaubt, und steigen Sie dann auf dem schnellsten ab. Wir haben unsere fortschrittlichsten Technologien eingesetzt, von unserer FreeFoil Shape Library bis hin zu einem brandneuen Rider-First Engineered™ Rahmen, um ein Rennmotorrad zu liefern, das wirklich ohne Kompromisse ist. Die Zeiten, in denen Opfer zwischen \"Aero\"- und \"Leichtgewichts\"-Motorrädern gemacht wurden, sind vorbei – das brandneue Tarmac ist das schnellste Rennmotorrad aller Zeiten. Ein Fahrrad, um sie alle zu beherrschen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUm den schnellsten Rahmen der Welt zu ergänzen, reichen nur die besten Komponenten aus – deshalb finden Sie SRAMs RED eTap AXS 12-Gang-Gruppe mit Powermeter und die neuen CLX Rapide-Laufräder von Roval mit ihrer außergewöhnlichen Stabilität und aerodynamischen Leistungsfähigkeit. Der S-Works Tarmac ist eine 6,8 kg schwere Rennmaschine auf höchstem Niveau, direkt nach dem Auspacken.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003cdiv class=\"bulletPoints_Wrapper\"\u003e\n\u003cul class=\"bullet_points\"\u003e\n\u003cli class=\"bullet_item\"\u003e\"Aero ist alles\" - wir predigen es seit Jahren und es ist immer noch die treibende Kraft für den neuen Tarmac. Auf unserer Suche nach Rohrformen, die den schnellsten Rahmen liefern, den die UCI-Regeln zulassen, haben wir eine Seite aus dem Venge-Entwicklungsbuch genommen und unsere FreeFoil Shape Library verwendet. Bewaffnet mit einer Bibliothek optimierter Formen wandten wir uns an den Windkanal, um diese Formen für weitere Tests und Validierung in ein modulares Testrad einzubauen. Das Ergebnis? Ein neuer Tarmac, der der schnellste ist, den wir getestet haben - 45 Sekunden schneller über 40 km als der Tarmac SL6. Keine Kompromisse, nur Geschwindigkeit pur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"bullet_item\"\u003eWährend die Aerodynamik für die Entwicklung des Tarmac und für die Entwicklung aller unserer Rennmaschinen von größter Bedeutung war, war das Gewicht der Co-Pilot auf dieser optimalen Rennradreise. Früher gingen \"Aero-Bikes\" in der Gewichtsabteilung immer Kompromisse ein - je mehr Luftwiderstand Sie reduzierten, desto mehr Gewicht nahmen Sie zu. Beim neuen Asphalt war es unsere Designphilosophie, ihn auf oder unter der UCI-Gewichtsgrenze zu halten, ohne Abstriche bei der Aerodynamik. Und mit Hilfe der FreeFoil Shape Library, Tools wie der Isotopen-FEA-Analyse und einigen technischen Zaubereien der besten Ingenieure der Branche lieferten wir einen Rahmen, der nur 800 Gramm wiegt, ohne auf ein Gramm Aerodynamik, Steifigkeit oder Fahrqualität zu verzichten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"bullet_item\"\u003eIn unserem Bestreben, das perfekte Rennmotorrad zu entwickeln, haben wir unsere Rider-First Engineer-Philosophie™ genutzt, um sicherzustellen, dass der neue Tarmac der ausgewogenste und am besten handhabbare Asphalt ist - unabhängig von der Größe. Mit einer Armee der weltbesten Testfahrer aus unseren drei World Tour Teams - Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step und Bora-hansgrohe - haben wir Änderungen am Rollfeld vorgenommen, basierend auf ihren Tausenden von Kilometern auf der Straße. Wir haben die Fahrqualität zwischen Front und Heck ausbalanciert, damit auch die längsten Tage im Sattel weiterhin komfortabel sind – und das alles, ohne auf das legendäre Handling und die rennsiegreiche Bissigkeit des Asphalts zu verzichten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"bullet_item\"\u003eAufbauend auf den Erkenntnissen aus dem Venge nutzt der neue Tarmac eine einfache Integration, um ein sauberes, schnelles Cockpit zu schaffen, mit dem man leicht leben kann. Wir haben das Routing für jede Konfiguration verbessert - mechanische Schaltung, traditionelle Vorbauten, Rundstäbe usw. - und das alles unter Beibehaltung der aerodynamischen Eigenschaften. Dieselben Eigenschaften machen es auch einfach, den neuen Tarmac zu bearbeiten und mit ihm zu reisen. Es ist eine Win-Win-Situation.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"Collapsible__ExpandItem open\" tabindex=\"0\" role=\"button\"\u003eSpezifikationen\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"headLine_High_lighter\"\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"spec-section\"\u003e\u003cdl\u003e\n\u003cdt\u003e\u003c\/dt\u003e\n\u003cdd class=\"right_align\"\u003e\u003cdl\u003e\n\u003cdt\u003eFrame\u003c\/dt\u003e\n\u003cdd\u003eS-Works Tarmac SL7 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc\u003c\/dd\u003e\n\u003c\/dl\u003e\u003c\/dd\u003e\n\u003cdt\u003e\u003c\/dt\u003e\n\u003cdd class=\"right_align\"\u003e\u003cdl\u003e\n\u003cdt\u003eFork\u003c\/dt\u003e\n\u003cdd\u003eS-Works FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc\u003c\/dd\u003e\n\u003c\/dl\u003e\u003c\/dd\u003e\n\u003cdt\u003e\u003c\/dt\u003e\n\u003cdd class=\"right_align\"\u003e\u003cdl\u003e\n\u003cdt\u003eSeatPost\u003c\/dt\u003e\n\u003cdd\u003e2021 S-Works Tarmac Carbon seat post, FACT Carbon, 20mm offset\u003c\/dd\u003e\n\u003c\/dl\u003e\u003c\/dd\u003e\n\u003cdd class=\"right_align\"\u003e\u003cdl\u003e\n\u003cdt\u003eSaddle\u003c\/dt\u003e\n\u003cdd\u003eBody Geometry S-Works Power, carbon fiber rails, carbon fiber base\u003c\/dd\u003e\n\u003c\/dl\u003e\u003c\/dd\u003e\n\u003cdd class=\"right_align\"\u003e\u003cdl\u003e\n\u003cdt\u003eHandlebars\u003c\/dt\u003e\n\u003cdd\u003eRoval Rapide Handlebar, carbon\u003c\/dd\u003e\n\u003c\/dl\u003e\u003c\/dd\u003e\n\u003cdd class=\"right_align\"\u003e\u003cdl\u003e\n\u003cdt\u003eTape\u003c\/dt\u003e\n\u003cdd\u003eSupacaz Super Sticky Kush\u003c\/dd\u003e\n\u003c\/dl\u003e\u003c\/dd\u003e\n\u003cdd class=\"right_align\"\u003e\u003cdl\u003e\n\u003cdt\u003eStem\u003c\/dt\u003e\n\u003cdd\u003eTarmac integrated stem, 6-degree\u003c\/dd\u003e\n\u003c\/dl\u003e\u003c\/dd\u003e\n\u003cdd 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