Nichts ist schneller als der Tarmac SL8 dank einer Kombination aus Aerodynamik, geringem Gewicht und Fahrqualität, die bisher für unmöglich gehalten wurde. Nach acht Generationen und über zwei Jahrzehnten Entwicklung ist es mehr als das schnellste Tarmac aller Zeiten - es ist das schnellste Rennrad der Welt. Hast du die Beine hoch?
Aerodynamik oder Leichtgewicht allein gewinnen keine Rennen – auf die Geschwindigkeit kommt es an. Um diese Geschwindigkeit zu erreichen, muss eine kompromisslose Kombination aus Aerodynamik, geringem Gewicht, Steifigkeit und Nachgiebigkeit geschaffen werden. Durch Rennsimulationen mit realen Daten weiß unser Ride Science-Team, dass das Tarmac SL8 das schnellste Rennrad ist, das jemals auf den wichtigen Strecken gebaut wurde - 16,6 Sekunden schneller über 40 km, 128 Sekunden schneller über Mailand San Remo, 20 Sekunden schneller über den legendären Tourmalet-Anstieg.
- AERODYNAMIK IN ALLEM: Wir setzen Aerodynamik dort ein, wo es darauf ankommt - an der Vorderkante - nicht nur dort, wo es gut aussieht. Dabei haben wir unser aerodynamischstes Rennrad aller Zeiten entwickelt. Ja, es ist aerodynamischer als das Venge. Saubere Luft wird mit dem neuen Tarmac-Nasenkonus - dem Speed Sniffer - für maximalen Vorteil optimiert. Durch die Verlagerung des Gabelschaftes nach hinten - das Rohr, das die Steuerrohrbreite bestimmt - kann die Vorderkante des Steuerrohrs viel schärfer sein und eine viel geringere Luftwiderstandsform liefern. Unter Verwendung der neuen UCI-Regeln verfügt das Tarmac SL8 über die schmalste und aerodynamischste Sattelstütze, die wir je hergestellt haben, um sicherzustellen, dass schnell fließende, schmutzige Luft um die Beine herum sauberer zurückfließen kann. Riecht der Sieg nicht süß?
- MINIMALES GEWICHT, MAXIMALE AERODYNAMIK: Der Tarmac SL8 hat die Erkenntnisse von Aethos übernommen, um mit einem vollständigen Aero-Setup problemlos auf dem UCI-Minimum gebaut zu werden. Das Team lieferte einen umwerfenden, maßstabsgetreuen 685-Gramm-Rahmen - 15 % leichter als der Tarmac SL7 und leichter als alles andere auf der World Tour*. Mit der Fähigkeit, Leichtgewicht im Unterrohr, Sitzrohr und Heck des Fahrrads zur obersten Priorität zu machen, wurden die Lektionen von Aethos angewendet. Die Form des Rahmens trägt die Last so effizient, dass zusätzliche Carbon-Steifigkeitsschichten überflüssig werden. *Es sei denn, Sie zählen die Zeit, in der Kasper Asgreen unseren 585 Gramm schweren Aethos-Rahmen während einer Tour-Etappe gefahren ist.
- GEHT WIE DIE HÖLLE, FÄHRT WIE DER HIMMEL: Mit massiven Zuwächsen bei der Steifigkeit im Verhältnis zum Gewicht - eine Verbesserung von 33 % gegenüber dem SL7 - bringt das Tarmac SL8 das legendäre Handling, die aggressive Reaktionsfähigkeit und die seit der Weltmeisterschaft bewährte Geometrie auf die nächste Stufe. Das Fahrrad ist steifer an den Pedalen, präziser am Lenker und kombiniert es mit einem nachgiebigen Fahrverhalten im Sattel, das einen neuen Maßstab für den Komfort des Rennrads setzt. Dank unserer Rider-First-Technik erhält jeder Fahrer, unabhängig von seiner Größe, die gleiche beispiellose Fahrqualität und das gleiche Handling. Im Sattel bietet das Tarmac SL8 6 % mehr Nachgiebigkeit und schwebt über unebene Straßen mit einem geschmeidigen Gefühl, das in der hochgespannten Welt der Rennräder einzigartig ist. Die bewährte Geometrie und die 32-mm-Reifenfreiheit von Tarmac sind identisch mit denen des SL7, was eine einfache Anpassung und die Vielseitigkeit gewährleistet, bei Bedarf Reifen mit höherem Volumen zu fahren.
- ÜBER DAS GESCHLECHT HINAUS: Es kann mehr Unterschiede zwischen zwei männlichen Radfahrern geben als zwischen einem Mann und einer Frau. Das Geschlecht allein liefert nicht annähernd genug Daten, um sich zu spezialisieren, und das bedeutet, dass die Entwicklung von männlichen oder weiblichen Motorrädern willkürlich und veraltet ist. Jeder Fahrer kann den Vorteil des Tarmac SL8 auf die nächste Stufe heben. Es ist an der Zeit, über das Geschlecht hinauszugehen.
- Das Tarmac SL8 Pro bietet außergewöhnliche Leistung mit einer kompletten Shimano Ultegra 8100 Serie Di2-Gruppe mit Leistungsmesser, einem Roval Rapide CL II Tubeless-Ready-Laufradsatz und einem Roval Rapide-Lenker mit SL7-Vorbau. Sie sind bereit, sofort nach dem Auspacken zu fahren.
FRAMESET
- Frame
- Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
SUSPENSION
- Fork
- FACT 10r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc
COCKPIT
- Saddle
- Body Geometry Power Pro, hollow titanium rails
- SeatPost
- S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset
- Handlebars
- Roval Rapide Handlebar, carbon
- Tape
- Supacaz Super Sticky Kush
- Stem
- Tarmac integrated stem, 6-degree
- Seat Binder
- Tarmac integrated wedge
BRAKES
- Front Brake
- Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulic disc
- Rear Brake
- Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulic disc
DRIVETRAIN
- Chainrings
- 52/36T
- Cassette
- Shimano Ultegra, 12-speed, 11-30t
- Bottom Bracket
- Shimano Threaded BSA
- Rear Derailleur
- Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-speed
- Crankset
- Shimano Ultegra R8100 with 4iiii power meter
- Front Derailleur
- Shimano Ultegra Di2 R8150, braze-on
- Shift Levers
- Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulic disc
- Chain
- Shimano Ultegra, 12-speed
WHEELS & TIRES
- Inner Tubes
- Turbo Ultralight, 60mm Front, 80mm Rear, Presta valve
- Front Tire
- S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm
- Rear Tire
- S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm
- Front Wheel
- Roval Rapide CL II, 21mm internal width carbon rim tubeless ready, Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, DT Swiss Revolution spokes, 51mm depth
- Rear Wheel
- Roval Rapide CL II, 21mm internal width carbon rim tubeless ready, Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, DT Swiss Revolution spokes, 60mm depth
WEIGHT
- Weight Size
- 56cm
- Weight
- 7.16 kg (15 lb, 12.6 oz)
